D59

D59/60次列车是中国铁路运行于直辖市北京市北京丰台站至福建省省会福州市福州站的普通动车组列车，其最前身为2007年4月17日起开行的Z59/58、Z60/57次列车，自2024年1月10日起按现车次开行，途经北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省、福建省七省一市，客运里程1990公里，客运乘务由中国铁路南昌局集团福州客运段福京车队担任。其中北京丰台站至福州站运行17小时25分，使用车次为D59次；福州站至北京丰台站运行16小时47分，客运里程1990公里，使用车次为D60次。

== 历史 ==

Z59/58、Z60/57次列车因中国铁路第六次大提速开行于2007年4月17日，运行于北京西站和福州站间，并在鹰潭换挂机车。开行初期，全程运行时间19小时36分，较同方向执行相同运价标准的K45/6次列车节省了近14个小时，创该次提速之最。该车甫一开行，即受到旅客热烈欢迎，之后亦一直保持火爆的态势。杭深铁路温福段开通后，北京铁路局曾于2010年2月组织开行D371/2次京福卧铺动车组列车，旋即被Z59/60次列车的高性价比逼停，但2011年7月京福间再次开行动车组列车，后来演变成G55/56次列车。2015年合福客运专线开通后，每日亦开行三对京福高速动车组列车。
2012年7月1日起，Z59/58、60/57次列车改由南昌局东风11G，DC600V供电型内燃机车全程担当，机车交路调整为南昌站换挂，取消鹰潭补油；而在东风11G型内燃机车大修时，会采用同属南局南段的韶山9G型电力机车电力机车代替。
2014年7月1日起，由于中国铁路总公司实行直达特快列车乘务交路区段化，Z60/57、Z58/59次列车南昌至北京西间乘务交路由南昌局担当，调整为南昌、北京局在阜阳站跨局轮乘，同时，该次列车增加阜阳站办理客运业务。
2019年7月10日起，Z60/Z59次由北京西站改至北京站终到始发。
2019年12月30日，Z59/58、Z60/57次列车由直达特快列车变更为动车组列车，采用长编组的复兴号CR200J型动车组，车次变更为D759/758、D760/757次。
2020年T179次列车脱轨事故发生之后，国铁收紧技术规程。由于峰福铁路部分路段没有安装护栏且存在平交道口，按新规程不符合动车组开行条件，2020年7月2日，D759/758、D760/757次列车恢复为由25T型客车担当的直达特快列车，车次调整回Z59/58、Z60/57次列车。但由于客车底不足，该车隔日开行。
2020年10月11日起，Z59/58、Z60/57次列车不再停靠建阳站和延平东站，后由于隔日开行导致的客流不佳，一度处于淡季停运状态。
2022年6月20日，北京丰台站改建工程完工并投入运营，Z59/58、Z60/57次列车北京端的始发终到站由北京站改为北京丰台站，但依旧处于淡季停运状态…