Boeing 787

波音787梦想客机（英语：Boeing 787 Dreamliner，港澳台称为波音787梦幻客机），是波音公司生产的广体客机，由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出许多，尤其787-9，使得超长程直飞成为可能。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料制造的主流客机。也是波音公司第二款使用线传飞控之飞机，使机师可轻易地从777转训至787。
最早于2005年1月28日，787在拥有正式名称之前，被称为7E7（早期）。在2006年4月26日，即研发计划推出的一年后，波音在787客机的外观设计作出改动，包括机鼻长度被改短。波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行，并于2011年中完成飞行测试。2011年8月获得美国联邦航空总署（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）之认证。2011年9月交付给启始客户全日本空输。
2013年1月16日，由于连续出现安全故障，美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787。但是在经过修改电池设计之后，美国联邦航空局于2013年4月25日同意修改后的波音787客机恢复飞行，但造成原本锂电池起火的原因仍未找出。改良后的锂电池已进行超过10万小时测试，没有安全问题，并已为787客机的电池添加多重保护，包括将电池装入可保持无氧状态的不锈钢容器，降低起火的可能，之后表现较为稳定。然而从2021年起，波音787再次被连续曝出多重质量问题，例如被指出波音787有关于防冰的问题等等，也使得在此期间波音被迫多次临时停产787以等待FAA的重新审核。

== 发展历史 ==

=== 背景与新一代客机计划的大变动 ===
1990年代后期，波音767的销售量正逐步被空中巴士A330系列所蚕食，波音遂研发其取代产品。随着747-400的影响力开始减少，于是便出现了两个计划，分别为音速巡航机及747X。音速巡航机主要为增加至接近音速的飞行速度（约0.98马赫），耗油量则与现有的767及A330-200相近；747X则把现有的747-400机身加长，以及使用复合材料制成的超临界机翼，与空中巴士A380竞争。航空市场普遍并不热衷于747X，但对音速巡航机的期望则高得多。美国有不少大规模的航空公司对此概念均表示乐观，认为把航程时间缩短可获不少乘客的好评。
九一一恐怖袭击事件后，全球航空市场均受创，而美国的公司更是首当其冲。它们曾经大力支持研发该款音速客机的，对于突如其来的资金流失来个措手不及。在油价上升的情况下，它们认为效益比速度更重要，波音公司遂提供机身构架使用的选择给客户。由于所需成本过高，其需求也大大泡汤，因此波音另提供其他计划给客户，原有的747X计划也被取消。

=== 重新定位省油科技 ===
音速巡航机被一新计划取代，称为7E7，当中的E字初期外界猜测有不少解法…