欧洲快车

原名： Trans-Europ-Express | 语言：法语

1966 悬疑 | 惊悚 95分钟 6.6

剧情简介

作家兼导演阿兰.罗布-格里耶在巴黎开往阿姆斯特丹的欧洲快车上，构思了一部名叫《横越欧洲的快车》的警匪侦破片。其背景就是巴黎开往安特卫普的欧洲快车。题材是关于毒品走私的。影片主人公伊里亚斯是一名毒品走私犯，他有一个情妇叫爱娃。最后，伊里亚斯被警察开枪打死。构思过程中，朋友们时时提问，导演难以回答，因此影片中人物的身份往往是不明确的，假定的情节比比皆是，不合逻辑的情节和细节也时常发生。最后，火车到站，导演感到拍摄此片困难重重，便放弃了这个念头。然而，导演构思中的影片男女主人公却正在车站月台上紧紧拥抱。　　法国‘新小说派’主将阿兰.罗布-格里耶编导的这部影片被评论家称为‘无情节影片’。它有意识的排除镜头和场景段落中的因果关系，故事情节缺乏连贯性，场面松散无序，意识流的时空跳跃令人眼花缭乱，互不相干的情节充斥全片。但这种叙事方法却和影片所要表现的内容-------一部影片的构思过程-------具有内在的同构性，可诱导观众去充分的自由想像。本片采用意识流的方式表现一部文艺作品的构思过程，这在电影中尚属首创。

导演

阿兰·罗伯-格里耶

编剧

阿兰·罗伯-格里耶

详细剧情

全欧快车（英语：Trans Europ Express，简称：TEE）是自1957年至1987年间应用于欧洲经济共同体成员国、奥地利及瑞士的一个国际快速列车类别。该类别的一个显着特点是列车编组仅设一等车厢。在全盛时期，欧洲快车曾同时提供45对列车连接欧洲130座城市。1987年，该类别被欧城列车所取代。

== 历史 ==
1954年，“全欧快车委员会（Trans-Europ-Express-Kommission）”在海牙成立，这是由时任荷兰铁路总裁的弗朗西斯·奎里安·邓·霍兰德（Franciscus Querien den Hollander）提议成立的。创始成员包括比利时（NMBS）、荷兰（NS）、联邦德国（DB）、法国（SNCF）、意大利（FS）、卢森堡（CFL）和瑞士（SBB）。西班牙（RENFE）也在随后加入。全欧快车旨在建立便捷及舒适的国际列车网络，以吸引商务人士以及其他的潜在旅客；并通过发展共通的列车以适应各国间不同的法规及系统要求。这些共通的车辆需要具备以下标准：

最高时速达140km/h的内燃动车组，轴重不超过18吨并运行流畅
仅设一等车厢，提供至少120个席别，每行不超过3个座位
车内配备厨房设施
具备在运行的同时可进行护照和海关检查的空间
使用同一的栗色+淡褐色涂装

1957年，全欧快车正式投入服务。所有全欧快车会在原一等车厢的价格基础上还需收取额外的附加费用，其金额取决于所覆盖的距离。在可能的情况下，全欧快车的时刻编排可让商务旅客完成一天之内往返，并有时间在目的地进行商务活动。此外，每列全欧快车都会被命名，并都只提供快速服务，仅在各主要城市停靠。一些命名列车在此前便已存在，只是在1957年全欧快车确立后升级为新类别。例如莱茵之金号自1951年起便已投入服务。在1957年，全欧快车共提供13对列车服务于不同的线路。
全欧快车的初衷是拓展国际线路，但这一设想于1965年在法国的西北风号和西德的蓝龙胆号开行后而被摒弃。其后，全欧快车在法国、西德和意大利境内还开行了其它一些只于单一国家运营的列车服务，但大多数的全欧快车仍然维持跨境服务。
截至1974年，全欧快车网络达到其运营的顶峰，期间先后有西班牙（RENFE）、丹麦（DSB）和奥地利（ÖBB）三个国家加入。然而这3个成员中除了西班牙提供运营车辆外，其余两个国家仅有全欧快车通过其境，但铁路部门并不提供运营车辆。至1970年代末期，全欧快车网络共提供39对不同名称的列车服务于31条线路中。一些线路可能同时拥有几趟全欧快车，例如在巴黎－布鲁塞尔的线路上就同时设有4对全欧快车，于每天的不同时段内运行。
自1970年代末期开始，全欧快车逐渐被越来越多提供类似服务的其它列车所取代，同时这些列车还搭载二等车厢。商务旅客则开始更多的选择航空交通出行。1979年，德国联邦铁路调整列车网络，使用城际列车作为新的长途列车类别…