黑匣子

飞行记录器（英语：Flight Recorder），俗称黑盒子（Black box），但在近代大多为鲜明的橘色，是安装在航空器上用于航空事故调查、维修、飞行试验用途的设备，安装位置在空难时最常被完整保留下来的机尾上。1953年，世界上第一个飞航记录器由澳洲研究实验室发明。由于许多空难通常导致飞行员和全部乘客同时遇难而缺乏当事人的证词，使调查事故的原因会有很大困难，黑盒子能够向调查人员提供飞机发生事故前各系统的运作情况，包括飞机失事瞬间和失事前一段时间里关于飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等；其中驾驶舱通话记录器能帮助人们根据机上人员各种对话分析事故的原因，以便对事故作出正确结论。

== 研发历史 ==
1956年，戴维·沃伦与同事试验了可保持4个小时语音和飞行数据资料的“黑盒”雏形，但遭到澳洲航空界的排斥。澳洲皇家空军认为“这种设备并没太大用处，无助于解释事故的原因”。沃伦不得不寻求海外的支持。1958年，一名英国航空官员看到沃伦的发明后，同意资助沃伦在英国生产“黑盒”。随后，沃伦率领团队研制出了新的黑盒子模型。他们把飞航记录器放进一个防震防火的盒子里，并开始在全世界发售。
1960年，澳洲昆士兰州一次空难后，澳洲成为世界上第一个强制要求所有民用和军用飞机上都要安装黑盒的国家。之后的半个世纪里，黑盒在全球航空业都得到了普遍运用，并成为全世界所有民航和多数军事飞机上的标准设备。
沃伦没有为黑盒子申请专利，澳洲政府也没有向他提供特别奖金，但在2002年授予澳大利亚勳章（Officer of the Order of Australia AO）以表彰其对航空工业的贡献。沃伦曾半开玩笑地表示，他为澳洲皇家空军工作时很多发明其实都失败了，只要澳大利亚国防部不找他要钱就好。

== 记录器 ==
一架飞机上的飞航记录器都包含两个不同的部份，分别是飞行资料记录器和驾驶舱通话记录器。

飞行资料记录器（Flight Data Recorder，FDR）能记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数，内容包括：空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动资料、纵向加速度资料及许多参数资料，根据美国联邦航空局对飞行资料记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项，除了上述五项，联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。计录器是由马达带动的8条磁轨，磁带全长约140公尺，可记录60多种资料25小时。
驾驶舱通话记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR），又称座舱通话记录器，仪器上的四条音轨分别记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、机组员对乘客的广播，以及驾驶舱内各种声音（引擎声、警报声）。记录的时间约2小时，录完后，会自动倒带从头录起，若发生空难，之前的两个小时会被完整保留，并持续发出讯号…