升空号

火星探测是指人类透过向火星发射空间探测器，对该行星进行科学探测的活动。这项科学探索始于17世纪初期，当时天文学家首次透过望远镜对火星进行系统性观测。随着太空时代的来临，火星探测进入实质性阶段。
1965年7月14日，美国国家航空航天局发射的水手4号探测器成功飞掠火星，成为首个传回火星近距离影像的太空任务，揭开了火星探测的新篇章。1971年，苏联火星3号任务取得重大突破，其登陆器于同年12月2日实现人类首次火星软着陆，并在着陆后短暂传回数据约14.5秒后失去联系。美国随后在1976年9月3日透过维京1号登陆器成功实现火星表面着陆，该任务不仅传回首张火星地表彩色照片，更展开为期六年的科学探测工作。
火星探测任务的成功率约为40%，早期任务尤其面临诸多挑战。然而，部分任务表现超出预期，例如火星探测漫遊者计划中的「勇气号」和「机会号」火星车，原定设计寿命仅90天，最终分别运作了6年和14年，大幅拓展了人类对火星地质与气候的认知。
进入21世纪后，火星探测活动更趋活跃。2021年5月15日，中国国家航天局的天问一号任务搭载的祝融号火星车成功着陆乌托邦平原，使中国成为继美国之后第二个成功在火星表面部署并运行巡视探测器的国家。根据《自然》期刊报导，此次任务标志着亚洲国家首次独立完成火星着陆任务，具有重要里程碑意义。
当前火星表面有两辆运作中的探测车：美国的「好奇号」和「毅力号」。其中「毅力号」搭载的「机智号」直升机于2021年4月19日完成首次动力飞行，成为首个在地外星球实现受控飞行的航空器，直至2024年1月完成第72次飞行后退役。轨道上则有七个探测器持续进行全球观测，包括火星奥德赛号、火星快车号、火星侦察轨道器等，构成了一个国际合作的火星探测网络。
火星探测的近期未来计划聚焦于2030年前后实施的火星样本取回任务，如由美国国家航空航天局与欧洲空间局合作的任务，计划将「毅力号」收集的岩芯样本送回地球进行详细分析；以及中国国家航天局规划的天问三号样本取回任务。火星探测的长期目标则是载人火星任务，为此正在测试原位资源利用技术，如「毅力号」搭载的MOXIE实验装置已成功从火星大气中提取氧气。

== 现状 ==

在2018年6月10日，机会号火星漫遊车停止工作，留下火星科学实验室，也就是好奇号和毅力号继续在火星上工作。同时，在轨道上还有 2001火星奥德赛号 、火星快车号 、火星侦察轨道卫星、火星勘测轨道飞行器、 火星大气与挥发物演化任务和火星微量气体任务卫星等6艘太空船，它们提供了关于火星的大量资讯。固定在表面的"洞察号"正在调查火星的深层内部。目前还没有火星采样返回任务，而尝试探测火星卫星福伯斯并携回标本的福布斯－土壤在2011年已经失败。
另有3个火星探测计划自2020年开始进行，包括美国国家航空暨太空总署的火星2020探测车任务、中国的天问一号、阿拉伯联合大公国的希望号火星探测器…