起飞

起飞是指航空器在飞行过程中离开地面，进入空中的阶段。
对于水平起飞的航空器而言，起飞一般需要在跑道上滑行，在到达一定速度及升力后再起飞。若是航空气球、直升机或是一些特殊的固定翼航空器（垂直起降飞机，例如霍克西德利鹞式战斗机），不需要跑道即可起飞。起飞和着陆恰好相反，后者是指航空器结束飞行，回到地面的阶段。

== 水平起飞 ==

=== 功率输出 ===

轻型飞机起飞时多半是全功率起飞。大型的运输机会用可以降低功率的减推力起飞，可以延长引擎寿命、降低维修成本，以及减少产生的噪音。有些紧急情形下，可以增加飞机动力以提昇其性能。发动机（特别是往复式发动机）会先运作在高功率模式下，确认是否有引擎相关问题。之后会让飞机运作在旋转速度（rotation speed，Vr），此时飞机的起落架还在地面，此时会轻巧的操纵飞行控制系统，以促进或产生飞机姿态的变化，只要机翼上方或下方有适当的气流，飞机就可以起飞，控制系统的目的是使其情形比较容易出现。
在要起飞时，机鼻会上倾5度到15度，以增加机翼产生的升力，有助于起飞。大部份的飞机，在要起飞时需要在跑道上维持巡航速度。

设计在高速飞行的固定翼飞机（例如商用喷气式飞机）在低速时很难产生足够的升力。因此会配合增升装置，例如前缘缝翼及襟翼，可以增加空气动力学上的弧度，并且加大机翼面积，使其在低速时效果更好，更可以产生升力。增升装置在起飞前会打开，在爬昇过程会收起来，在降落时也可能会打开。

=== 速度需求 ===

飞机起飞的速度要求是以相对空气运动的速度（指示空速）为准。逆风让通过机翼的气流增加，因此可以降低起飞需要的地面速度。一般喷射机起飞需要的速度在240—285 km/h（130—154 kn；149—177 mph）的范围内。轻型飞机（例如Cessna 150），起飞速度约100 km/h（54 kn；62 mph）。超轻型飞机需要的起飞速度较小。针对相同的飞机，起飞速度会和重量有关。重量越重，需要的起飞速度越大。有些飞机特别为短程起降设计，因此可以在很低速的条件下昇空。起飞速度也会受到飞机配置（例如襟翼或前缘缝翼位置）的影响。
运输机的运作会用到起飞的V速率：V1、VR及V2。这些速度不只受到和起飞性能有关的飞机因素影响，也受到机场跑道长度、斜率，以及其他条件的影响（例如跑道末端是否有障碍物）。飞机速度若低于V1，在紧急情形下，可以中止起飞。若速度超过V1，驾驶会先起飞，再设法降落。在副驾驶报V1之后，接下来会报VR（抬头速率）或rotate。运输机的The VR有经过计算，让飞机在一个引擎失效时，仍可以以V2速度到达到规范的高度。之后会报V2（安全起飞速度）。若二个引擎中有一个引擎失效，飞机需要维持在此速度以上，以符合爬升率以及航行角的性能要求。

若是单引擎或是双引擎的轻型飞机，机长需计算起飞需要的跑道距离，确保有足够的跑道长度可以起飞…